Kruispunt 1. Nieuwveenseweg met de Dorpsstraat

Op basis van de huidige vormgeving met de ligging van het kruispunt in een bocht met overrijdbare middeneilanden kan de bocht ook met groot verkeer worden genomen. Overig verkeer kan hierdoor die bocht dan ook met relatief hoge snelheid nemen. Het ombouwen naar een echt middeneiland met een rustpunt voor fietsers is niet mogelijk in variant 1. Wel wordt voorgesteld om de middeneilanden beter vorm te geven door deze bol te straten. In variant 2 wordt er wel een volwaardig verhoogd middeneiland gecreëerd om de fietser en voetganger meer bescherming te geven op het middeneiland en zo de oversteek comfortabel in 2 fasen te kunnen uitvoeren. Om een uniform verkeersbeeld te krijgen op de Nieuwveenseweg met attentieverhogende en snelheidsverlagende maatregelen op de kruispunten wordt hier een kruispuntplateau aangebracht in donkerrood, bij voorkeur een verhoogd kruispuntplateau om zodoende de gereden snelheid fysiek te kunnen remmen. Het plateau wordt uitgevoerd in klinkerverharding. Hierbij blijft de huidige fietsoversteek op dezelfde plek te liggen en wordt er kanalisatiemarkering geplaatst. Omdat op deze locatie het hoogst aantal oversteekbewegingen van voetgangers is waargenomen, wordt voorgesteld om uitsluitend op deze locatie, maar na de bocht op de Nieuwveenseweg een voetgangersoversteek (VOP) aan te brengen. Deze oversteek wordt aangelegd op het relatief grote kruisingsvlak met uiteraard de benodigde bebording en markering en met alternerende verlichting zodat verkeer extra op de aanwezigheid van de voetgangersoversteek wordt geattendeerd.

Omdat het einde van dit kruispuntplateau al bijna het kruispuntplateau nadert van kruispunt 2 is ervoor gekozen om de afwijkende vormgeving dan ook helemaal door te trekken tot voorbij kruispunt 2.